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春运广深高速东洲河大桥封闭部分车道通行

2019-1-16 17:24:09

来源:南方网 作者:赵刚

    南方网讯(记者/赵刚 通讯员/岳路建)2019年春运下周一即将拉开帷幕,此前被船碰撞受损的广深高速东洲河大桥怎么样了?会否对春运出行带来影响?1月16日,广深高速邀请媒体记者到场采访,并透露,为确保司乘出行安全和桥梁结构安全,春运期间广深高速东洲河大桥封闭部分车道通行,待T梁预制完成后进行换梁。

    需更换4片T梁

    1月10日下午,广深高速公路深圳往广州方向位于增城地段的东洲河桥被一艘货船撞击,导致桥梁受损,所幸没有人员伤亡。事后,对被撞桥梁现场检测,结果显示该桥跨的9片梁均有受损情况,其中5片梁受损较为严重。

    广深高速总工程师黄尚林介绍,东洲河大桥被船撞击受损较为严重,根据桥跨T梁受损情况和检测结果,“广深高速已经启动应急抢修工作,预计需要更换4片T梁。”每片T梁长为32.5米,相当于10层楼高度,重量约为90吨。

    由于T梁预制至少需要半个月以上时间,为确保当前桥梁结构处于安全状态,确保车辆安全通行,广深高速正在进行T梁加固。同时在1月14日0:00至5:32,对被撞的东洲河大桥桥跨进行了荷载试验,5个多小时的桥梁荷载试验,初步分析结果为:需采取目前的交通封闭方案,桥梁结构处于安全状态。

    黄尚林表示,待T梁预制完成后,将及时封闭双向车道进行更换,整体工程前后预计需要3个月的抢修时间。

    封闭部分车道及航道管制

    广深高速是连接广州、东莞、深圳及香港特别行政区的交通大动脉,被公众誉为“中国最繁忙高速公路”和“珠三角黄金通道”,全长122.8公里,日均断面车流达10万以上。

    东洲河大桥被船只碰撞受损后,10日晚上10点,广深高速已紧急启动《船舶撞击桥梁事故应急处置预案》Ⅲ级应急响应。为确保过往司乘行车安全和桥梁结构安全,广深高速东洲河大桥路段南北双向均封闭了慢车道及硬路肩,车辆仍可在未封闭车道通行。

    碰撞东洲河桥的肇事船只已被地方海事部门控制。为避免被撞桥梁进一步受损发生次生伤害,1月11日,海事部门已经对东洲河大桥下行船只肇事碰撞的B2—B3通航孔进行了航道管制。

    桥梁安全应引起社会重视

    近年来,众多的船只撞击桥梁事故,除了造成巨大的经济损失外,严重的随时都可能带来船毁、桥断、人亡等毁灭性灾难和重特大安全事故。

    广深高速主线共有桥梁169座,主线桥梁总长达45.9公里,其中通航孔桥13座。任何一座桥梁因船舶碰撞导致不能通行或倒塌,造成的社会影响和经济损失都将是不可估量的。

    广深高速常务副总经理刘增贤表示,2013年至今,包括这一起东洲河大桥被撞在内,广深高速较为严重的船舶碰撞桥梁事件共发生9起,受损的桥梁主要是川槎大桥、中堂水道桥、新洲河桥、东洲河大桥,所幸都没有造成人员伤亡。其实,早在2013年4月和2016年5月,广深高速川槎大桥就曾因桥梁被船碰撞严重受损,分别进行了为期半年和三个月的加固维修及换梁施工。

    2016年至今,广深高速一直在努力做好宣传呼吁和桥梁防护工作。先后通过媒体进行了10几次的宣传呼吁。同时,按相关规范及要求,委托航道管理单位按规模设置了航标,并安排专业部门进行了日常的航标维护,但无法避免船舶碰撞事件的发生。

    近年来,广深高速管理方耗资超亿元,增设了通航桥梁的视频监控、防撞预警系统,并在国内首创实施了川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥水上防撞限高工程,筑起了通航桥梁“三道铁闸”,有效降低了通航桥梁被撞的风险。自2017年防撞预警系统及限高架工程陆续完工并投入使用以来,川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥等三座通航桥梁至今未发生被撞情况。

    此次被撞的东洲河大桥是广深高速净空高最大的一座通航桥梁,桥梁全长415米,所属航道等级为内河三级,可通航1000吨船舶,实际通航净空高达到11米,净空高度高于《内河通航标准》,满足相关规范对航道规划等级的要求,历史上从未发生过上部结构被撞事件,本次为首次被撞。

    根据广深高速监控录像显示,随着内河水运的发展,近年来出现了通航船舶增多,通航船舶的吨位远超相应的航道等级,超载、超高现象严重,经常有超高船舶尝试或强行通过现象。这也导致广深高速公路桥梁被过往船舶碰撞的事件时有发生,给广深高速公路车辆通行以及桥下船舶通航安全构成极大安全隐患。

    广深高速常务副总经理刘增贤对此表示极大忧虑,呼吁过往船通过通航桥梁时一定要按航标要求和现场海事部门的指导,合理装载、合规通行。船只通过通航桥梁时,驾船人员更要谨慎驾驶,要对船只的长宽高、航行速度和航道孔的净空高度要充分了解。同时,充分考虑通行时的风速、风向、流速、流向等因素,避免船只撞上桥梁事件再次发生。

    为了尽量避免类似的事故发生,广深高速将与相关政府执法、管理部门沟通建立联勤联动机制和长效沟通联系机制。同时,建议政府相关部门对过往船只加强监管,对超高超载、不按规定航道标准行驶等行为进行处罚,共同维护高速公路的桥梁安全。

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春运广深高速东洲河大桥封闭部分车道通行

2019-01-23 17:24 来源:南方网

标签:锱铢较量 电子游戏 广润

    南方网讯(记者/赵刚 通讯员/岳路建)2019年春运下周一即将拉开帷幕,此前被船碰撞受损的广深高速东洲河大桥怎么样了?会否对春运出行带来影响?1月16日,广深高速邀请媒体记者到场采访,并透露,为确保司乘出行安全和桥梁结构安全,春运期间广深高速东洲河大桥封闭部分车道通行,待T梁预制完成后进行换梁。

    

    需更换4片T梁

    1月10日下午,广深高速公路深圳往广州方向位于增城地段的东洲河桥被一艘货船撞击,导致桥梁受损,所幸没有人员伤亡。事后,对被撞桥梁现场检测,结果显示该桥跨的9片梁均有受损情况,其中5片梁受损较为严重。

    广深高速总工程师黄尚林介绍,东洲河大桥被船撞击受损较为严重,根据桥跨T梁受损情况和检测结果,“广深高速已经启动应急抢修工作,预计需要更换4片T梁。”每片T梁长为32.5米,相当于10层楼高度,重量约为90吨。

    由于T梁预制至少需要半个月以上时间,为确保当前桥梁结构处于安全状态,确保车辆安全通行,广深高速正在进行T梁加固。同时在1月14日0:00至5:32,对被撞的东洲河大桥桥跨进行了荷载试验,5个多小时的桥梁荷载试验,初步分析结果为:需采取目前的交通封闭方案,桥梁结构处于安全状态。

    黄尚林表示,待T梁预制完成后,将及时封闭双向车道进行更换,整体工程前后预计需要3个月的抢修时间。

    

    封闭部分车道及航道管制

    广深高速是连接广州、东莞、深圳及香港特别行政区的交通大动脉,被公众誉为“中国最繁忙高速公路”和“珠三角黄金通道”,全长122.8公里,日均断面车流达10万以上。

    东洲河大桥被船只碰撞受损后,10日晚上10点,广深高速已紧急启动《船舶撞击桥梁事故应急处置预案》Ⅲ级应急响应。为确保过往司乘行车安全和桥梁结构安全,广深高速东洲河大桥路段南北双向均封闭了慢车道及硬路肩,车辆仍可在未封闭车道通行。

    碰撞东洲河桥的肇事船只已被地方海事部门控制。为避免被撞桥梁进一步受损发生次生伤害,1月11日,海事部门已经对东洲河大桥下行船只肇事碰撞的B2—B3通航孔进行了航道管制。

    桥梁安全应引起社会重视

    近年来,众多的船只撞击桥梁事故,除了造成巨大的经济损失外,严重的随时都可能带来船毁、桥断、人亡等毁灭性灾难和重特大安全事故。

    广深高速主线共有桥梁169座,主线桥梁总长达45.9公里,其中通航孔桥13座。任何一座桥梁因船舶碰撞导致不能通行或倒塌,造成的社会影响和经济损失都将是不可估量的。

    广深高速常务副总经理刘增贤表示,2013年至今,包括这一起东洲河大桥被撞在内,广深高速较为严重的船舶碰撞桥梁事件共发生9起,受损的桥梁主要是川槎大桥、中堂水道桥、新洲河桥、东洲河大桥,所幸都没有造成人员伤亡。其实,早在2013年4月和2016年5月,广深高速川槎大桥就曾因桥梁被船碰撞严重受损,分别进行了为期半年和三个月的加固维修及换梁施工。

    2016年至今,广深高速一直在努力做好宣传呼吁和桥梁防护工作。先后通过媒体进行了10几次的宣传呼吁。同时,按相关规范及要求,委托航道管理单位按规模设置了航标,并安排专业部门进行了日常的航标维护,但无法避免船舶碰撞事件的发生。

    近年来,广深高速管理方耗资超亿元,增设了通航桥梁的视频监控、防撞预警系统,并在国内首创实施了川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥水上防撞限高工程,筑起了通航桥梁“三道铁闸”,有效降低了通航桥梁被撞的风险。自2017年防撞预警系统及限高架工程陆续完工并投入使用以来,川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥等三座通航桥梁至今未发生被撞情况。

    此次被撞的东洲河大桥是广深高速净空高最大的一座通航桥梁,桥梁全长415米,所属航道等级为内河三级,可通航1000吨船舶,实际通航净空高达到11米,净空高度高于《内河通航标准》,满足相关规范对航道规划等级的要求,历史上从未发生过上部结构被撞事件,本次为首次被撞。

    根据广深高速监控录像显示,随着内河水运的发展,近年来出现了通航船舶增多,通航船舶的吨位远超相应的航道等级,超载、超高现象严重,经常有超高船舶尝试或强行通过现象。这也导致广深高速公路桥梁被过往船舶碰撞的事件时有发生,给广深高速公路车辆通行以及桥下船舶通航安全构成极大安全隐患。

    广深高速常务副总经理刘增贤对此表示极大忧虑,呼吁过往船通过通航桥梁时一定要按航标要求和现场海事部门的指导,合理装载、合规通行。船只通过通航桥梁时,驾船人员更要谨慎驾驶,要对船只的长宽高、航行速度和航道孔的净空高度要充分了解。同时,充分考虑通行时的风速、风向、流速、流向等因素,避免船只撞上桥梁事件再次发生。

    为了尽量避免类似的事故发生,广深高速将与相关政府执法、管理部门沟通建立联勤联动机制和长效沟通联系机制。同时,建议政府相关部门对过往船只加强监管,对超高超载、不按规定航道标准行驶等行为进行处罚,共同维护高速公路的桥梁安全。

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